система фінішної обробки фарбою

Ventis Nexus 300 Automotive Spray Booth

Стан: новий, конфігурація осей: 3 осі, Рік виготовлення: 2025,

Стан: новий, номер машини/транспортного засобу: 1, маса без навантаження: 11 000 кг, максимальна вага навантаження: 28 000 кг, загальна вага: 39 000 кг, конфігурація осей: 3 осі, довжина вантажного відсіку: 13 650 мм, ширина вантажного відсіку: 2 550 мм, висота вантажного відсіку: 870 мм, підвіска: повітря, розмір шини: 245.70 r 17.5, колір: темно-червоний, Рік виготовлення: 2020, Обладнання: ABS,

Стан: новий, конфігурація осей: 3 осі, Рік виготовлення: 2026,

Стан: новий, Рік виготовлення: 2025, загальна висота: 4 000 мм, загальна довжина: 7 000 мм, загальна ширина: 3 000 мм, строк гарантії: 24 місяці, температура: 80 °C, потреба в повітрі: 36 000 м³/год, вхідна напруга: 380 V, опалювальна потужність: 345 кВт (469,07 к.с.), потужність: 40 кВт (54,38 к.с.), паливо: скраплений нафтовий газ (LPG), споживання енергії: 40 кВт·год, ізоляційний матеріал: Mineralwolle, товщина ізоляції: 50 мм, номінальна потужність: 345 кВт (469,07 к.с.), Обладнання: освітлення, ОСНОВНИЙ СТАНДАРТ Наші фарбувальні камери спроектовані для виконання всіх необхідних вимог для нанесення лакофарбового покриття, включаючи фільтрацію повітря, витяжку, освітлення та контрольоване середовище. Усі процеси в камері керуються через систему ПЛК, що гарантує стабільне дотримання заданих параметрів. ПРИНЦИПИ ФУНКЦІОНУВАННЯ КАМЕРИ Усі процеси в камері управляються з панелі керування, яка здійснює такі етапи: ПРОЦЕС ФАРБУВАННЯ Під час фарбування 100% свіже повітря подається ззовні, проходить через фронтальні фільтри та потрапляє в розподільчий простір при зовнішній температурі. Далі повітря виводиться через витяжний агрегат. Підлогові фільтри (колектора фарби) затримують частки фарби перед тим, як повітря проходить через заключні витяжні фільтри й викидається назовні. ПРОЦЕС ВИПАРОВУВАННЯ Nsdpfx Ajwzmcbjafjwb Після фарбування кабіна ще приблизно 15 хвилин продовжує працювати, щоб вивести залишки розчинників та розріджувачів. Протягом цього циклу у камері циркулює свіже повітря ззовні. ПРОЦЕС СУШІННЯ На цій фазі 80% повітря, що проходить через камеру, нагрівається до 60°C і подається в камеру через розподільник. Оскільки 20% розчинника видаляється повітрям під час сушіння, ці пари виводяться разом із цим потоком. Промислові лаки зазвичай сушаться при 60°C, однак температура камери може бути налаштована за допомогою панелі керування. ПРОЦЕС ОХОЛОДЖЕННЯ Після 30-хвилинного циклу сушіння котушка вимикається через панель керування, пневматичний клапан закривається, та витяжна система знову запускається. Протягом 5-хвилинної фази охолодження у камері циркулює свіже повітря ззовні, після чого система автоматично зупиняється. ЕЛЕКТРИЧНЕ ТА ЕЛЕКТРОННЕ ОБЛАДНАННЯ Ці розподільчі щити керують функціями та роботою електричних машин і пристроїв, розташованих у камері. Щитова виконана з оцинкованої сталі та сталевих профілів, повністю захищена від пилу й вологи. Електричне обладнання та шафи керування: • Щитова містить всі необхідні компоненти: автомати, запобіжники, сигнальні лампи, теплові реле, контактори та з'єднувальні елементи. • Вогнестійкі кабелі застосовуються для командних і контрольних з'єднань між щитовою та двигунами або іншим електрообладнанням. • Електропроводка спроектована так, щоб забезпечити можливість переміщення кабіни при потребі. • Робоче обладнання розраховане на 380 В, 50 Гц, а пристрої керування — на 220 В. • Робочий час кабіни можна контролювати на електронній панелі, що спрощує облік обслуговування. • Температурні та часові параметри для провітрювання, проміжної сушки та остаточної сушки просто встановлюються на цифровому дисплеї електронної панелі керування. • Користувачі можуть контролювати й налаштовувати час сушіння за допомогою термостата та таймера.

Стан: вживаний, Рік виготовлення: 1983, 4 x повністю обладнані фарбувальні камери з сушильними печами для автобусів. Повністю функціональні, з усіма стінами/конструкціями і двигунами/пальниками. Nsdpfxswrpwvs Aafowb

Стан: новий, максимальна вага навантаження: 31 500 кг, загальна вага: 42 000 кг, конфігурація осей: 3 осі, Рік виготовлення: 2025, Обладнання: ABS,

Стан: новий, максимальна вага навантаження: 28 500 кг, загальна вага: 38 500 кг, конфігурація осей: 3 осі, довжина вантажного відсіку: 13 600 мм, ширина вантажного відсіку: 2 550 мм, висота вантажного відсіку: 900 мм, загальна ширина: 2 550 мм, загальна висота: 900 мм, Рік виготовлення: 2025, Обладнання: ABS,

Стан: вживаний, Функціональність: повністю працездатний, Рік виготовлення: 2018, мотогодини: 380 h, вантажопідйомність: 200 кг, маса без навантаження: 2 650 кг, конструктивна висота: 1 990 мм, тип пального: електричний, загальна довжина: 2 820 мм, тип приводу: Elektro, довжина руки: 3 000 мм, будівельна ширина: 990 мм, робоча висота: 9 900 мм, Вертикальний підйомник Технічний стан: добрий Передні шини тип: бандажні Передні шини розмір: 16-5-11 1/4 Стан передніх шин: 80 - 100% Задні шини тип: бандажні Задні шини розмір: 16-5-11 1/4 Стан задніх шин: 80 - 100% Напруга акумулятора: 24В Ємність акумулятора: 250Аh Тип акумулятора: PzS (промисловий тяговий) Рік виготовлення акумулятора: 2018 Nsdpfx Aaex Sa A Nefswb Стан акумулятора: 80 - 100%

Стан: вживаний, Рік виготовлення: 2010, x-ход 400 мм y-ход 300 мм z-ход 400 мм Загальна потужність 3,6 кВт Nodpfxjv T Np Nj Aafswb Вага машини близько 1,3 т

Стан: новий, Рік виготовлення: 2025, Функціональність: повністю працездатний, загальна висота: 5 600 мм, загальна довжина: 11 200 мм, загальна ширина: 5 100 мм, тип вхідного струму: трифазний, строк гарантії: 24 місяці, внутрішня висота: 4 970 мм, внутрішня довжина: 11 000 мм, температура: 80 °C, внутрішня ширина: 5 000 мм, потреба в повітрі: 52 000 м³/год, вхідна напруга: 380 V, опалювальна потужність: 250 кВт (339,91 к.с.), потужність: 45 кВт (61,18 к.с.), паливо: скраплений нафтовий газ (LPG), вхідна частота: 50 Гц, споживання енергії: 45 кВт·год, товщина ізоляції: 50 мм, номінальна потужність: 250 кВт (339,91 к.с.), максимальна товщина сталевого листа: 2 мм, Обладнання: освітлення, * Блок підготовки повітря: Блок підготовки повітря — це система циркуляції, яка постачає в кабіну відфільтроване свіже повітря та виводить відпрацьоване повітря під час лакофарбувального процесу. Вона нагріває повітря до 60 °C, змішує відпрацьоване повітря з 10% свіжого через автоматичну багатоклапанну систему й знову підігріває повітря перед його поверненням у кабіну. Нагрівання здійснюється пальником і теплообмінником з високоякісної нержавіючої сталі 304, розташованими у блоці свіжого повітря. Під час фарбування повітря двічі фільтрується (через фронтальні та стельові фільтри), перш ніж потрапити в кабіну. Відпрацьоване повітря також проходить двоступеневу фільтрацію (через вхідні та вихідні фільтри), перш ніж покинути блок видалення повітря. Блоки підготовки повітря ізольовані так само, як бокові стінки, щоб мінімізувати втрати тепла, а гумові ущільнювачі на кришках захищають від вібрації та шуму. Витяжне повітря регулюється заслінкою у повітроводі, яка допомагає контролювати внутрішній тиск у кабіні. * ПРИНЦИПИ РОБОТИ КАБІНИ: Процеси в кабіні керуються пультом управління, який регулює наступні етапи: * ПРОЦЕС ФАРБУВАННЯ: Під час фарбування 100% свіже повітря подається ззовні через фронтальні фільтри та при температурі навколишнього середовища надходить у розподільчу камеру. Потім повітря виводиться назовні через витяжний блок. Фарбувальні фільтри (фарбостопи) затримують частки фарби, а повітря проходить через фінальні витяжні фільтри перед викидом. * ПРОЦЕС ВИПАРОВУВАННЯ: Після фарбування кабіна працює ще приблизно 15 хвилин для видалення залишків розчинників і розріджувачів. Протягом цього етапу свіже повітря постійно циркулює у кабіні. * ПРОЦЕС СУШКИ На цьому етапі 80% повітря, що проходить через кабіну, нагрівається до 60 °C та подається у кабіну через розподільник. Оскільки під час сушіння вивільняється 20% розчинників, вони разом із цим повітрям виводяться з кабіни. Промислові фарби зазвичай сушаться при 60 °C, але температуру кабіни можна змінювати через пульт управління. * ПРОЦЕС ОХОЛОДЖЕННЯ: Після 30-хвилинного сушіння спіраль вимикається через пульт управління, пневматичний клапан закривається і вентиляційна система знову запускається. Під час 5-хвилинної фази охолодження свіже повітря циркулює у кабіні, після чого система автоматично вимикається. ЕЛЕКТРИЧНЕ ТА ЕЛЕКТРОННЕ ОБЛАДНАННЯ: Ці щити керують функціями та роботою всіх машин і пристроїв у кабіні. Щит виконаний із міцного оцинкованого листа і сталевого профілю та повністю герметичний для захисту від пилу та вологи. Nwodpfowzl Hxsx Aafob Електроприлади та комутаційний щит: • Щит містить усі необхідні компоненти: автоматичні вимикачі, запобіжники, сигнальні лампи, теплові реле, контактори та з'єднувальні елементи. • Термостійкі кабелі використовуються для командних і контрольних з'єднань між щитом, двигунами чи іншими електроприладами. • Електричні дроти спроектовані з урахуванням можливості переміщення кабіни при потребі. • Робоче обладнання працює від 380 В 50 Гц, а керуючі елементи від 220 В.